به نقل از «خبرگزاری برنا»

واردات ۵۰۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری به اسم انژکتوری با حمایت دولتمردان سابق/ صدور پلاک کاغذی با تغییر قانون

تاریخ انتشار: ۱۵ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۴۹۶۳۷

عضو خانه صنعت و معدن ایران جزییاتی از تغییر قانون برای واردات 500 هزار موتورسیکلت کاربراتوری به اسم انژکتوری با حمایت دولتمردان سابق ارائه کرد.

به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری برنا، قرار بود با پایان سال 1400 ممنوعیت جدی تردد موتورسیکلت‌های کاربراتوری به صورت عملیاتی اجرا شود اما نشد که نشد گویا سریال تولید و تردد موتورسیکلت های کاربراتوری همچنان ادامه دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تابستان سال 1395 هیأت وزیران دولت حسن روحانی، ممنوعیت تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری را تصویب کرد. خرداد ماه سال گذشته هم مصوبه دیگری از سوی هیأت دولت به تصویب رسید که براساس آن از ابتدای سال 1401موتورسیکلت‌های کاربراتوری به‌عنوان وسیله نقلیه فرسوده تلقی می‌شوند و پلیس راهور باید از تردد آنها جلوگیری کند.

تهران، مهم‌ترین ناوگان تردد موتورسیکلت‌های کاربراتوری کشور را در اختیار دارد و از هر چهار موتور در کل ایران، یکی در تهران تردد دارد.

در همین راستا با ابوالفضل حجازی عضو خانه صنعت و معدن ایران و رئیس انجمن تولیدکنندگان دوچرخه گفت وگو کردیم.

وی در گفت وگو با خبرنگار گروه اقتصادی خبرگزاری برنا اظهار داشت: در سال ۹۶ طبق مصوبه دولت سابق تولید موتورهای کاربراتوری در ایران و عرضه آن به بازار ممنوع است؛ طبق مصوبه دولت حسن روحانی تا پایان خرداد سال ۹۷ به کسانی که ثبت سفارش کرده بودند  مهلت داده شده بود که بتواند موتور خود را وارد کرده و یا پلاک کنند؛ این در حالی است که طبق آمار و اطلاعاتی که ما به دست آوردیم میزان ثبت سفارش موتورسیکلت های کاربراتوری برای آن زمان ۲۰۰ هزار دستگاه بود.

وی افزود: در سال ۹۷ تولید موتورسیکلت در ایران یک چهارم شد و کاهش چشمگیری پیدا کرد این در حالی است که بیش از ۸۰۰ هزار موتور کاربراتوری در آن سال وارد کشورمان شد که بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه آن توسط چند شرکت خاص بود.

رییس انجمن دوچرخه ایران تصریح کرد: هنوز هم برخی کارخانجات موتورهای کاربراتوری به بازار عرضه می کنند و مبالغ کلانی را به جیب می زنند.

واردات موتورسیکلت کاربراتوری به اسم انژکتوری

حجازی گفت: اگر سازمان های نظارتی در این زمینه ورود کنند می توانند به خیلی موضوعات پی ببرند؛ همین چند شرکتی که موتورهای کاربراتوری تولید کردند مبالغ کلانی به جیب زدند.

وی تصریح کرد: متاسفانه سال ۹۷ موتورسیکلت کاربراتوری به اسم موتورسیکلت انژکتوری وارد کشور شد و چون قبلاً پلاک کاغذی برای آن گرفته بودند بلافاصله پلاک هم بر روی این موتورها نصب شد.

 وی افزود: چند نفری هم که در این زمینه نقش داشتند اقامت کانادا و آمریکا گرفته و عملاً پشت پرده موضوع را هدایت و مدیریت می کردند.

 دبیر فعالان اقتصادی کشور گفت: واردات ۵۰۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری صدمات زیادی به محیط زیست وارد کرد؛ مسببین این کار دارای نفوذ وسیعی در دولت قبل بودند.

وی افزود: اگر در سال ۹۷ موتورسیکلت کاربراتوری ۳ میلیون تومان ارزش داشت چون این نوع موتورها در بازار خواهان زیادی دارد قیمت بیشتری پیدا می کرد و به همین دلیل این نوع موتورها ۶ میلیون تومان خرید و فروش می‌شد.

حجازی گفت: باید مشخص شود این مبلغ به جیب چه کسانی رفته است؟ نفوذی ها چه کسانی هستند؟ کسانی که در دولت قبل از این افراد حمایت کردند باید مشخص شود؛ متاسفانه دولتمردان سابق در سایه از دوستان خود حمایت آنچنانی می کردند.

وی گفت: عاملین واردات و توزیع غیرقانونی موتورسیکلت های کاربراتوری هم اکنون دارای پاسپورت آمریکا، کانادا و ترکیه هستند.

عضو خانه صنعت و معدن ایران اظهار داشت: برای موتورسیکلت های کاربراتوری در سال ۹۷ پلاک کاغذی گرفته شد اما پلیس راهور اصلاً موتورها را ندیده بود این در حالی است که بایستی پلیس راهور موتورها را مشاهده کرده و سپس به آنها پلاک می داد.

وی افزود: متاسفانه این افراد با نفوذی که در دولت سابق داشتند توانستند قانون را به نفع خود دستکاری کنند.

95 درصد موتورسیکلت ها وارداتی است

وی تاکید کرد : بسیاری از افرادی که این فساد بزرگ را در جریان واردات و عرضه موتورسیکلت های کاربراتوری رقم زدند هر چهار یا 5 سال یکبار از مسیرهای قانونی و با استفاده از خلع قانونی ، اقدام به تاسیس شرکت های جدید به اسم تولید می کنند و با استفاده از مجوزهای جدید و تغییر کاربری از معافیت های 100 درصدی مالیاتی استفاده کنند.

وی با بیان اینکه هم اکنون بیش از 95 درصد از موتورسیکلت در کشور به صورت سی کی دی وارد می شود ، افزود : در حالی که در سالهای گذشته سهم تولید داخل در صنعت موتورسیکلت حدود 60 درصد بوده است اما امروز با کاهش این سهم به 5 درصد ، بیش از 95 درصد تولیدات در این صنعت وارداتی است .

رئیس انجمن تولیدکنندگان دوچرخه ایران با اشاره به آمار حدود 3 هزار نفری اشتغال زایی در بخش تولید موتورسیکلت در کشور تصریح کرد : متاسفانه سالیانه بیش از 3 برابر شاغلان در بخش تولید موتورسیکلت در کشور را از دست می دهیم در واقع امروز دیگر صنعت در بخش تولید موتورسیکلت هیچ گونه اشتغال زایی وجود ندارد چرا که تولیدی صورت نمی گیرد و فقط برای عده ای واردات موتورسیکلت مسیری برای ثروت اندوزی است .

حجازی افزود : با توقف تولید موتورسیکلت و گسترش واردات ، هم اکنون دیگر صنعت قطعه سازی در صنعت موتورسیکلت وجود ندارد و اغلب آنها تغییر شغل دادند.

وی در ادامه با اشاره به آمار بالای حوادث جانی و مالی و آسیب های اجتماعی و تخلفات غیر قانونی ناشی از افزایش تردد موتورسیکلت در کشور، خواستار فرهنک سازی در استفاده از دوچرخه و جایگزینی آن با موتورسیکلت‌ها شد و تاکید کرد : بایستی فرهنگ دوچرخه‌سواری توسعه پیدا کند و مردم را از موتوسواری به سمت دوچرخه‌سواری سوق دهیم

چرا فرهنگ دوچرخه سواری ترویج نشده؟

رئیس انجمن تولیدکنندگان دوچرخه ایران ادامه داد : بایستی صنعت دوچرخه جایگزین صنعت موتورسیکلت شود و از بابت تعطیلی این صنعت و حذف اشتغال افراد این صنعت نگران نبود؛ چراکه به همان میزان و حتی بیش از تعداد افراد شاغل در صنعت موتورسیکلت در کشور جان و مال خود را به‌واسطه موتورسیکلت بصورت روزانه از دست می‌دهند.

حجازی اشاره به اینکه در اکثر کشورها، استفاده از دوچرخه از اهمیت بالایی برخوردار است، افزود : با توجه به اینکه در کشورهای دنیا و حتی برخی مناطق و خیابان‌ها مسیرهای مشخصی برای تردد دوچرخه در نظر گرفته شده است، به نظر می رسد در کشور ما نیز باید در این زمینه فرهنگ سازی درستی صورت گیرد و حمایت های بیشتری ااز سوی دولت شود مسیری که قطعا خطرات ناشی از تصادف‌هایی که با موتورسیکلت ایجاد می‌شود، به حداقل خواهد رسید.

دو ساله صادرکننده دوچرخه می شویم

به گفته وی هم اکنون 20 کارخانه تولیدی دوچرخه در کشور با حدود 10 تا 15 درصد داخلی سازی در کشور امکان تولید 370 هزار دستگاه دوچرخه را در کشور دارند و در صورت حمایت می تواند ضمن اینکه جایگزین خوبی برای موتورسیکلت در کشور است و می توان تا یک میلیون در سال متناسب با تقاضا تولید و تا 2 سال آینده تولیدکننده و صادر کننده دوچرخه باشیم.

وی در پایان با توجه به مزیت های استفاده از دوچرخه در کاهش آلودگی هوا و سلامت مردم خاطر نشان کرد : استفاده از دوچرخه در هزینه خانوارها کمک بسیاری خوبی است از این رو پیشنهاد می شود دولت هزینه‌ای که به‌عنوان ایاب و ذهاب به کارمندان پرداخت می کند می‌توانند به نهادها و ادارات به‌جای آن دوچرخه رایگان یا با تسهیلات ارائه کند .

انتهای پیام/

آیا این خبر مفید بود؟ 0 0

نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: موتورسیکلت موتورسیکلت کاربراتوری موتورسیکلت انژکتوری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۴۹۶۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش تولید گاز / خوراک پتروشیمی ها تامین شد؟

 به گزارش اتاق خبر به نقل ازگسترش نیوز :تولید گاز برای خوراک پتروشیمی ها، اقدام مناسبی است که در دست اقدام قرار دارد و می تواند پتروشیمی ها را تامین کند.

مهدوی ابری دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی گفت: تحقق افزایش تولید گاز از میدان‌های گازی می‌تواند علاوه بر تأمین خوراک مجتمع‌های پتروشیمی، ناترازی گاز کشور را نیز رفع کند.

احمد مهدوی‌ابهری دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی در مراسم امضای تفاهم‌نامه طرح‌های توسعه ۱۶ میدان‌های گازی کشور اظهار داشت: امروز شاهد حرکتی سازنده و اقتصادی برای کشور در اوضاع جنگ اقتصادی و سیاسی هستیم.

وی با اشاره به منابع غنی هیدروکربوری ایران افزود: باید از این نعمت به‌شکلی مطلوب حفاظت و استفاده کرد. بهره‌گیری صحیح از منابع هیدروکربوری به‌منزله تبدیل آن‌ها به ارزش‌ افزوده است تا اقتصاد کشور شکوفا شود.

 

دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی گفت: وزارت نفت با وجود جنگ اقتصادی و تحریم‌ها، حرکت‌های بسیار ارزشمندی در کشور انجام داده است؛ ازجمله توسعه فازهای پارس جنوبی، به‌ویژه فاز ۱۴ که بدون حضور خارجی‌ها به سرانجام رسید.

وی با اشاره به توانایی‌های بالای صنعت پتروشیمی در کشور، گفت: پتروپالایشگاه کنگان، پالایشگاه بیدبلند خلیج‌فارس و پتروشیمی کاویان، بدون حضور خارجی‌ها، از سوی صنعت پتروشیمی اجرا شده‌اند، بنابراین صنعت پتروشیمی توانایی فنی لازم برای اجرای طرح‌های توسعه میدان‌های گازی کشور را نیز دارد.

وی بیان کرد: با توجه به ناترازی گاز در کشور، پتروشیمی‌ها برای هر ۲ راهکار سرمایه‌گذاری در میدان‌های نفت و گاز و بهینه‌سازی مصرف گاز اعلام آمادگی کرده‌اند.

دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی تصریح کرد: خوشبختانه در سه ماه گذشته، جهاد و تحول انقلابی برای کوتاه‌کردن فرایند دریافت مجوزها در وزارت نفت شکل گرفت و قدردان وزیر نفت برای ایجاد این تحول هستیم. این اقدام در اقتصاد ملی مؤثر است و خوراک پایدار برای پتروشیمی‌ها تأمین خواهد شد.

وی افزود: برای تحقق شعار سال، فضای کسب‌وکار مناسب لازم است، تا درنتیجه بخش خصوصی و مردم نیز وارد سرمایه‌گذاری در صنعت شوند.

مهدوی سرمایه‌گذاری صنعت پتروشیمی در توسعه میدان‌ها را حرکتی همسو با شعار سال دانست و گفت: با این اقدام بخش خصوصی وارد یکی از حساس‌ترین سرمایه‌گذاری‌های صنعت می‌شود که افزون بر رفع نیاز صنعت پتروشیمی، به اقتصاد ملی نیز کمک خواهد شد.

وی همچنین گفت: تحقق افزایش تولید گاز از میدان‌های گازی می‌تواند علاوه بر تأمین خوراک مجتمع‌های پتروشیمی، ناترازی گاز کشور را نیز رفع کند.

وی یادآور شد: معنای سرمایه‌گذاری صنعت پتروشیمی در بالادست نفت این نیست که پروژه‌های توسعه‌ای این صنعت کند یا متوقف شود، بلکه هردو همسو با هم پیش می‌روند.

شرکت‌های پتروشیمی‌ بسته به نوع تولیدات، هیدروکربن‌های نفت یا گاز طبیعی را دریافت و آن را تبدیل به فرآورده‌های پتروشیمی می‌کنند. بنابراین خوراک در واقع همان مواد اولیه برای تولید برخی محصولات پتروشیمی است. شرکت‌های پتروشیمی بسته به نوع و ماهیت، خوراک گازی یا مایع مصرف می‌کنند. شرکت‌های پتروشیمی‌ بسته به نوع تولیدات، هیدروکربن‌های نفت یا گاز طبیعی را دریافت و آن را تبدیل به فرآورده‌های پتروشیمی می‌کنند. بنابراین خوراک در واقع همان مواد اولیه برای تولید برخی محصولات پتروشیمی است. شرکت‌های پتروشیمی بسته به نوع و ماهیت، خوراک گازی یا مایع مصرف می‌کنند